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北捷工程人員利用凌晨捷運收班後，使用「閃電對焊車」，進行軌道焊接作業。 圖／台北捷運公司提供

台北捷運系統穩定度號稱世界第一，捷運服務績效也受各方肯定。你可能不知道，有部分功勞來自於北捷一群「夜夜磨軌人」。

每晚一百四十四名工程人員在捷運收班後，利用五種工程車披星戴月在各路線奮力進行「捷運路平」，他們是讓台北捷運運行時能保持低噪音、低振動的「祕密武器」。

北投機廠鄰近北捷復興崗站，占地四十一公頃，可容納卅部列車，是北捷七座機廠中規模最大、等級最高的五級維修廠。除技術參訪，昨天罕見開放媒體採訪，最吸睛就是「軌道檢查車」等五種工程車。

台北捷運公司總經理譚國光說，北捷依軌道特性，耗資超過四億元建制「軌道檢查車」等五種工程車，配合這一百四十四名工程人員，每天利用凌晨捷運收班後，即時巡檢各路線，對各種問題立即處理排除，確保隔天行進時，讓乘客享受最好行車服務。

「軌道檢查車」像是「外科醫師」，每晚趁捷運收班，行駛到軌道巡視，透過雷射檢查軌道是否有油汙、易燃物，並檢視軌道磨耗程度，軌頭磨耗程度大於一點六公分，就須更換。

「超音波探傷車」是「內科醫師」，探傷車巡察軌道時，順便也幫軌道照超音波，掃射軌道內部，連細如髮絲的裂縫都難逃「車」眼。若裂縫超過維修值，就須維護或更換。

另在捷運平面段軌道，因軌道周圍鋪滿小石子形狀的道碴，這時「砸道車」就出馬，迅速整平軌道道床。

只要車軌表面磨耗程度超過標準值，就是「鋼軌研磨車」出動的時候。譚國光說，研磨車負責磨掉鋼軌的波狀磨耗即硬化層，一台車每天可研磨約八百公尺，只要來回磨上六次，就可完成研磨。

一旦「病情嚴重」就須換軌，捷運公司還使出秘密武器「閃電對焊車」。這車有全自動焊接設備，利用低電壓、高電流，當焊接溫度高達一千度，就像打鐵一樣，就可將需要連接、每段十八公尺的軌道利用高溫熔接在一起，每一焊接口只要十分鐘就搞定。