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捷運東門站隧道、軌道已近完工，學者及民眾希望能採「過站不停」方式，讓忠孝新生至古亭站可以提前通車。 記者黃驛淵／翻攝自北市府交通會報

忠孝新生至古亭段約2公里。若採過站不停，蘆洲站就可直通南勢角，等於蘆洲地區民眾要到古亭，不必經民權西路站轉乘，可省一次轉乘時間；若到南勢角，更可省兩次轉乘。

住在蘆洲的華采甯說，希望能提前通車，可省去每天上、下班通勤時間，就能「多睡10分鐘」。

蘆洲線列車目前只通到忠孝新生站，依捷運局規畫及目前進度，東門站軌道、隧道工程近完工，車站頂版以下的土建、水電、環控系統10月更可交捷運公司測試穩定性，明年3月後完工通車。

昨天市府交通會報上，藍武王提「過站不停」方案，建議蘆洲線列車經由軌道、隧道已完工的東門站，抵達古亭站，讓該段提前通車。

市長郝龍斌在會議上指示捷運局及捷運公司研議並評估可行性。市府捷運局長陳椿亮表示，信義線和新莊線須作整體考量及評估。

捷運公司總經理譚國光表示，包括逃生、消防等相關機制都須研議配套，另將針對營運模式等分析可行性。

據了解，捷運局內部評估，過站不停、提前通車的可行性不大。

官員透露，東門站車站頂版以下今年雖可完工，仍要進行穩定度、逃生測試，以此推算，確認安全無虞後，離明年通車的預定期程「相去不遠」，沒必要急著通車。

藍武王表示，該段兩個端點站新生及古亭站並非新設的站體，過去已經履勘合格，東門站只要做好隧道疏散、逃生出入口等安全機制，就可用專簽方式提請交通部核准先行通車，不必再作初、履勘測試。