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大陸動車發生嚴重墜橋慘案，日本媒體開始大做文章。日本新聞網認為，這次事件讓大陸高鐵駛入華盛頓的夢想破滅，要走向全世界，至少被推遲五至十年，甚至更長的時間。

分析也指出，這次中國大陸動車相撞墜橋慘劇，應該有動車技術問題，也有營運管理的系統問題。中國大陸高速列車沒有很好的避雷裝置和技術，這是不可理解的。遇到雷雨天氣就斷電被迫停車，顯示中國大陸高鐵技術的脆弱性。

另外，前方列車停駛，後續列車也應該立即停駛，這是最基本的鐵路營運管理技術。前夜的事故顯示，中國大陸高速鐵路列車雖然已經開出了三百五十公里的時速，但是系統管理根本就沒跟上。

中日高鐵過去幾年不斷爆發抄襲、侵權、誰優誰劣爭論，大陸不斷強調自主創新，日本卻頻指控山寨抄襲。日本川崎重工公司領導人去年接受華爾街日報訪問直言，「自己和其他高速列車製造商，不認同中國大陸高鐵宣稱創造了自有技術的說法。」

日本東海旅客鐵道株式會社社長葛西敬之，過去接受英國金融時報訪問時也說，中國大陸不斷發展的高速鐵路行業「竊取」外國技術，並在安全上大打折扣。