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司法辦理車禍案件，既使被害人在道路上違規，由於被害人已受傷或死亡，或多或少會對加害人即肇事的一方科以刑責。陳姓婦人闖紅燈殞命案，檢察官大膽引用由交通部提供的科學數據，判定貨車司機無責任，在實務界相當罕見。

被檢察官引用來作為死亡車禍責任判定的資料有2個，一是「一般公路汽車煞車距離、行車速度對照表」，另一個是「汽車行駛距離及反應距離一覽表」，這2份表格，卷附於道路交通安全規則的法條之後。

不過，一般檢察官處理類似案件，鮮少援引來做為證據資料，大多直接產生心證，認為無論如何，車禍事件後毫髮無傷的一方，應該「有能力」對於公路上突如其來的狀況有反應的機會，並且避免肇禍，很少站在肇事者的立場上為其權益考量。

檢察官指出，該肇事路段限速40公里，沒有證據顯示呂姓司機超速，以他時速40公里為基準計算，他的煞車反應時間為四分之三秒，即反應距離為8.32公尺，另外，煞車距離依路面摩擦係數不同，在瀝青乾燥路面上為7.4到9公尺，所以，司機如當時開車時速為40公里的話，他踩煞車到完全停止為兩者相加，即為16.22到17.32公尺。

依事故鑑定報告，肇事路口中心點到貨車撞到人的停止點為7公尺，若從路口停等區起算到貨車撞到人的停止點則為14公尺，兩種算法，都未超過16.22到17.32公尺，足見，也同樣擁有行路權的貨車司機，已經盡量煞車，沒有過失。