一輛腳踏車，竟然可以降低離職率？為了讓收費員「有一條安全上工的路」，國道收費站的天上或地下都「暗藏...
中山高除了泰山收費站外，都是在收費站上頭設置天橋，讓收費員不用冒險穿越車道。
圖／楊梅收費站提供
一輛腳踏車，竟然可以降低離職率？為了讓收費員「有一條安全上工的路」，國道收費站的天上或地下都「暗藏玄機」，收費員常要「飛簷走壁」。

國道有廿三座收費站，國一與國三各十一座，國五有一座，收費員有九百六十二位。國一因興建時間較早，只有泰山收費站設有地下道，其餘都要靠員工的「眼明腳快」，趁車流空檔「跳」到不同車道，後來的國三收費站全都有地下道。五年前國道電子收費（ＥＴＣ）上路後，由於車輛不須停車，國一收費站都在屋頂上加設頂棚供收費員行走，讓他們不必冒著生命危險上下班。
泰山收費站是中山高唯一有地下道的收費站，站方特別購置腳踏車方便收費員交接班。
圖／泰山收費站提供
有「天下第一站」之稱的泰山收費站，南北廿二個車道，每天車流量平均廿三萬輛次，地下道長一百五十公尺。收費員陳欣怡說，休息時間只有半小時，萬一輪到最遠的北上車道，背著上千本回數票加上萬元零錢，跑步、爬旋轉梯，來回就去掉了十幾分鐘，還要整理回數票、零錢，「我常用跑的！」每次一到票亭，好幾分鐘都說不話來；四十五分鐘午休，只剩半小時吃飯，每次匆匆扒完便當，再衝去票亭，「肚子都好痛！」

工作量重、壓力大，導致泰山收費站流動率居高不下。四年前到任的站長呂理棋發現員工總在地下道「狂奔」，特別添購五輛前後都加上籃子的單車。呂理棋說，以前一年離職數都破百人，這兩、三年降到五十多人。

不只「遁地」，收費員還要「飛天」。楊梅收費站是僅次泰山第二座成立的收費站，擔心受風面大，收費站上的頂棚沒有遮雨棚，冬天東北季風、夏天颱風，楊梅收費站收費員曾馨儀說，「都會被吹得東倒西歪」。

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